国庆1001宿扬高速三车追尾事故记录

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在疫情已肆虐三年的情况下，大家喜迎第73个国庆节，也就是祖国成立73周年啦！

这也是一年当中放假时间仅次于春节的重大节日，老百姓该旅游的旅游，该探亲的探亲，政府也提醒大家在外出过程中注意个人防护，我们也响应国家政府的规定做好一切准备。

这次小姨子家的儿子过十周岁生日，我们应邀参加他们10月2日的生日宴，因路途比较远，准备十月一日就提前自驾过去，所以在9月30日就在远洋社区这边做了核酸检测，以防下高速时查验。

国庆假日高速免费的政策已10年整，现在只要上高速没有不堵的时候，想当年刚开始的时候，路上的车并不像如今这样，堵的概率太小了，主要是当年的车辆保有辆很小，而现在的家家户户几乎都有一辆小汽车，出门方便了，再加上集中外出，这“堵”已然成了一道闹心的“风景”。

当天凌晨2点10分爱人就已起床，之后我也被她喊起来了，当时我设定的闹钟可是4点钟啊，好困的。起床就赶紧洗漱，整理要带的衣物和吃的东西，直到3点06分就去了车库准备开车赶路。出了小区就去了附近的中石化驸马加油站加满了汽油，出发时已3点25分。

等我们从镇江南上了高速后发现原来路上的汽车已很多，原来扬溧高速的车是最少的一条道路，想不到和我们想法一致的家庭还是挺多的，都知道走的晚会造成拥堵。就这样，我们跟着车流一路向前，跨过镇江与扬州之间长江上的第一座大桥-润扬大桥（后有五峰山公铁两用大桥），这时的路段车流更加集中，限速100的高速也只能像城市道路一样慢悠悠的开。

导读：润扬大桥创造8项中国第一

第一大跨径：大桥南汊主桥为主跨径长1490米的单孔双铰钢梁悬索桥，是目前中国第一、世界第三的特大跨径悬索桥。

第一大锚碇：大桥北锚碇要承受６.8万吨的主缆拉力，锚体由近６万立方米混凝土浇筑而成，国内第一、世界罕见。

第一特大深基坑：为了给巨大的锚体安个“家”，开挖了世界罕见的特大深基坑，开挖土方近17万立方米，是我国第一特大深基坑。

第一高塔：大桥南汊悬索桥索塔高达215.58米，相当于73层楼的高度，是目前国内桥梁中最高的索塔。

第一长缆：悬索桥主缆缠丝采用的是国内首次使用的“S”型钢丝，两根主缆每根长2600米，为国内第一长缆。

第一重钢箱梁：大桥悬索桥桥面钢箱梁宽38.7米，高3米，钢箱梁共有93节，总重量为21000余吨，最大一节钢箱梁重达506吨，是目前国内最重的。

第一大面积钢桥面铺装：在全国首次全部采用环氧沥青铺装，铺装总长度2248米，铺装总面积达70800平方米。

第一座刚柔相济的组合型桥梁：润扬长江公路大桥由北接线、北汊斜拉桥、世业洲互通、南汊悬索桥、南接线、南接线延伸段６个部分组成，其中南汊主桥是柔性悬索桥，北汊主桥是刚性斜拉桥，是我国第一座刚柔相济的组合型桥梁。

一路的车流太多太多，这时导航上显示的拥堵路段越来越多，这时才四五点钟的样子，如果放在以前这个时候走的不要太顺畅。不知不觉，我们已从启扬高速转到新扬高速，这时已停留在了宿扬高速的路段，看着前面一大片红红的汽车尾灯，这时的车流已快走不动了，导航显示前面开始拥堵。

自从换了大众的帕萨特汽车，发现汽车自带的ACC自适应巡航非常的好用，3月份回连云港时几乎没踩过油门，比起定速巡航简直太人性化了，正是因为这些原因，这次高速上我也开启了ACC功能，一路上遇到车辆多点的时候都能提早发现自动减油减速刹车。

可不巧的是，这次没那么幸运了，女神没有保护到我们的爱车，本来道路右侧有一辆丰田的车跟在大货车的后面的，突然变道到第一车道，虽说我和前面的别克车还有段距离，这是我的开车的安全距离，但别人是硬塞了进来，导致我的ACC的雷达没有立马识别到，我本以为ACC这时候应该可以减速刹车了，但事与愿违，非但没有，还保持来的七八十码车速，当我意识到必须刹车的时候，车子也开始报警了，我立马踩刹车，介入的时候为时已晚，我的爱车还是硬生生的与塞进来的丰田车发生了碰撞，追了别人的车尾。当时碰撞的一瞬间，我整个人都呆住了，脑子里白的像张纸，一时都没反应过来，那时正是早上5点37分（后来行车记录仪记录时间）。

直到仔仔的大哭声唤醒了我，原来二宝是躺在后座上睡觉的，突然的刹车的惯性原因，二宝从车座上滚到了地板上，爱人也没来得及抱住，自己也与前车座发生了一点碰撞，我在车里呆了一会儿，才开始意识到这次是我追了别人的车尾，因为我是最后一辆车，估计是要付全责了，嘴里也这样念叨着。

这时前面车里的人员也全部下车查看情况，我们也随即下车，爱人发现我们后面还有一辆车差点与我们追尾，后面车辆的男司机被吓的也不轻，大叫：”吓死我了，就差那么一点。“等平复下心情后才离开。前车的人员也在提醒我赶紧把车辆上的三角架拿出来摆到道路上去，我立即打开后备箱找寻。因为惊慌失措的原因，再加上又是新车辆，一时都想不起来东西摆在了哪里，拼命的在备胎处乱找，一个手拿着手机电筒，一手在乱翻，后来因为一手操作不方便，我让同路人帮我拿着手机照明，两手在车里寻找着，找了一二分钟突然想起来三角架藏在了后备厢右侧灭火器的下面。

在拿出三角架的同时，一边小跑一边打开三角架，将三角架稳稳的放在的汽车后方的道路中央。如果再晚点怕后面再发生大的追尾事故。

之后我开始打122道路交通事故处理电话，电话打过去客服告诉我是不是有三辆车追尾的，我说是的，客服又说有人已报警了，我嗯了声就挂了电话，跟前面两车的司机简单沟通了下，相互加个微信拉个群聊。原来他们已准备好了，由于汽车还都能开，他们在群里发了宿扬高速交警大队的地址（安徽省滁州市天长市宿扬高速公路天长南收费站出口）给我，让我们导航过去一起处理事故。

开车10年，从没有在高速上发生过任何事故，这次的确栽了！也正因为太相信现代的高科技ACC自适应巡航，总以为能准确无误的控制，谁曾想，让我吃了一堑。

我看前两车司机都拍摄了事故现场的照片，我也把现场的事故都拍摄了下以保留当时的证据。然后大家都驾车朝着交警大队开去。50公里左右的路程，这一路的拥堵开过去着实让我费了不少时间，从5点50分样子一直到7点10分样子才到了交警大队，在开车时，我意识到光打了122，还有没有打过保险公司的电话进行报案，就在手机上查找了中国人保的电话95518进行了报案处理。没过多久，人保的和4S店的人都与我保持了联系，让我知道怎么去处理这起事故。

下天长南收费站时还另外让我们做了核酸检测才放行。

到了交警大队，我所属的人保公司负责车险的人员也来到了现场，将三辆车的行驶证驾驶证和所有车辆受损的情况一一拍照存档。交警让我将行车记录仪的视频给他看了，然后调取了第二辆车苏B的视频，从视频中可以看出我的车追了前面的车，第二辆车变道属于全部完成，我没有保持车距原因造成的，第二车的视频时间没有设置好，目前还看不出是不是第二辆车与第一辆车有没有发生碰撞真看不出来，由于我是最后一辆车，前两车的赔偿由我负责，我负了事故的全部责任。第二辆丰田卡罗拉车前后都被撞了，损失比较大点，可我的大众车前面的配件较昂贵，看来这个费用也不是小数目了，只能选择走保险。

之后，交警人员在交管12123上出具了事故责任认定书，认定我负本次事故的全部责任。